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“缺芯”+國產(chǎn)替代背景下，華虹半導(dǎo)體再創(chuàng)佳績

發(fā)布日期：2022-08-29 09:27:54 瀏覽次數(shù)：7625

近兩年的缺芯疊加了國內(nèi)半導(dǎo)體芯片行業(yè)的替代邏輯，使得半導(dǎo)體行業(yè)引起了市場的關(guān)注，半導(dǎo)體晶圓OEM的性能繼續(xù)上升。華虹半導(dǎo)體（01347）是國內(nèi)晶圓的領(lǐng)導(dǎo)者.HK)2022年中報業(yè)績相繼公布。同期華虹半導(dǎo)體收入6.21億美元。半導(dǎo)體作為構(gòu)建智能時代和數(shù)字時代的基本要素之一，其發(fā)展關(guān)系到時代的變革進(jìn)程。國家積極鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，縮小與國際的差距，打造變革武器。近年來，隨著新能源汽車的普及，缺芯情況加劇。與……

美歐半導(dǎo)體供應(yīng)鏈合作緊密，前景如何

發(fā)布日期：2022-08-28 10:02:15 瀏覽次數(shù)：6025

美國-歐盟貿(mào)易和技術(shù)委員會(TTC)于2022年5月15日至16日在巴黎召開第二次會議。雙方在此次會議之后，宣布了發(fā)展“旨在確保供應(yīng)安全和避免補(bǔ)貼競賽的跨大西洋半導(dǎo)體投資方法”的計劃，并達(dá)成一系列協(xié)議。2022年7月，美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心(CSIS)發(fā)表文章《美歐在半導(dǎo)體價值鏈彈性方面合作的機(jī)遇和陷阱》(Opportunities and Pitfalls for U.S.-EU Colla……

華為造車到底啥態(tài)度？為何眾多車廠對與華為合作充滿了警惕？

發(fā)布日期：2022-08-28 09:59:43 瀏覽次數(shù)：1385

近年來，華為在美國的持續(xù)加碼制裁制裁之下，使得華為的智能手機(jī)及電信業(yè)務(wù)開展受到了較大的影響，特別是原本營收占過半的智能手機(jī)業(yè)務(wù)大幅下滑，華為也被迫在2020年底出售了榮耀。在此背景之下，華為近兩年來開始不斷加大對于“受禁令影響較小”的汽車領(lǐng)域的投入，希望汽車業(yè)務(wù)能夠成為華為新的增長引擎。相對于智能手機(jī)等消費(fèi)類終端市場的動輒上億臺的龐大的出貨量來說，汽車市場雖然出貨量有限，但是單價卻遠(yuǎn)高于智能手機(jī)，……

與華為合作，但虧損近17億，虧損逾17億，賽力斯后續(xù)該怎么辦？

發(fā)布日期：2022-08-28 09:56:53 瀏覽次數(shù)：17

華為在車界目前最重要的合作伙伴是賽力斯(原小康股份)，從 2021 年 3 自月官宣合作以來，雙方不斷優(yōu)化合作模式，似乎找到了造車的感覺。賽力斯集團(tuán) 7 月生產(chǎn)了 13163 新能源汽車同比增長 247.今年累計生產(chǎn)31% 60877 車輛，同比增長 253.40%。銷量明顯超過市場。從 2020 從年開始，每次賽力斯發(fā)布業(yè)績報告，每個人都能看到一個關(guān)鍵詞："……

科技助力智慧物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

發(fā)布日期：2022-08-27 10:33:49 瀏覽次數(shù)：4292

隨著以制造為中心向以消費(fèi)者（客戶）為中心的轉(zhuǎn)變，數(shù)字智能供應(yīng)鏈和物流已成為制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。與此同時，中國制造業(yè)的發(fā)展正面臨著一個世紀(jì)以來從未見過的巨大變化。目前，世界上積累的矛盾和挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻。反全球化的趨勢正在盛行，打破了全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的原始模式，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著更大的變量。面對巨大的變化，我們需要建立一個更智能、更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。因此，越來越多的企業(yè)致力于構(gòu)建靈活、智能、集……